Спустившись с платформы Спортивной, попадаем в туннель, который и приведет нас к станции Кунцевщина.  [107kb]

Пройдя немного по туннелю попадаем в очередной котлован. Здесь в скором будущем будет ВШ. На поверхности мы видим переживший многое на своем веку электровоз. Пылится и ржавеет рядом с котлованом.  [123kb]

Заглядываем в кабинку: с виду все рычаги и кнопки на месте, возможно при желании его еще можно направить на путь истинный :)  [105kb]

[101kb]

Именно тут и будет располагаться ВШ. Котлован засыпят, бытовки и заборы уберут...о былых масштабах стройки ничего не будет напоминать, ну может лишь небольшая ВШ да шум проносящихся поездов  [152kb]

Распорки - полые трубы, которые и держат временные стенки котлована, которые в свою очередь не дают осыпаться земле.  [124kb]

К сожалению пока не могу сказать точное название данного девайса, могу лишь сказать, что он передает породу назад, т.е. грузит её в вагонетки. Имеет подвижный ковш, которым можно управлять данными рычагами.  [128kb]

[120kb]

Вдоль забора лежат перевёрнутые вагонетки  [104kb]

И еще один, что это такое я не помню.   [89kb]

Обычные туннельные тюбинги, из которых и выложена половина перегонов.  [103kb]

Спускаемся   [182kb]

[136kb]

Включаем освещение в правом тоннеле. На этом участке проходческие щиты закончили свою работу, все остальное будет докапываться без их помощи. Зачем это было сделано? Просто при проектировке линии геологи протупили - они не заметили, что в данном районе почва особенно подвижна и обильна подземными водами. Насколько я понял - побоялись сделать плывун и решили не рисковать техникой, разницы в цене в обоих слyчаях нет никакой.  [125kb]

Вот сейчас мы туда и пойдём. Стандартная картина - слева вент. рукав, справа провода, трубы с водой и сжатым о2, лампочки, м0нтеровский хлам.  [133kb]

[100kb]

Как всегда там где идет работа - там загажено %) Народ все еще пытается не изговнять обувь, идя по узкоколейке. Со всех сторон слышен мат и чявкание ботинок =)   [138kb]

[102kb]